个电动汽车端口。 目前全市DCFC充电桩仅有117个；到 2030 年还需要建造 5,500 座。 不过，最近的立法一直在向电动汽车基础设施市场注入资金，目标是在全国建立一个由50 万个电动汽车充电站组成的网络。 不明确的最近的政府资助机会正在鼓励未来对电动汽车基础设施的投资。 最近一次融资机会于 2023 年 3 月开放。 充电和加油基础设施计划提供25 亿美元的赠款，用于未来建设电动汽车充电站，特别是在服务欠缺的地区。 电动汽车基础设施投资也来自私人实体。 在 CES 2023 上，梅赛德斯-奔驰宣布有意在北美建设充电网络。 它包括 400 个集线器和 2,500 个高功率充电器，将于 2027 年底建成。
交通运输自动化的未来 根据麦肯锡的研究
到本世纪末，交通运输行业的自动驾驶领域可能会产生数千亿美元的收入。 到 2035 年，自动驾驶系统的收入可能突破 4000 亿美元。 不明确的麦肯锡的研究显示了自动驾驶系统的潜在收入。 全自动驾驶汽车尚未上市，但许多自动驾驶功能已经到来。 免提转向、自适应巡航控制和车道居中转向等都是较低级别自动驾驶的例子。 美国国家公路交通安 瑞典电话号码数据 全管理局设定了自动驾驶的六个级别，以指导该领域的未来发展。 不明确的美国国家公路交通安全管理局根据必要的人类参与对自动驾驶汽车进行排名。 0级是全人类驾驶。 1 级包括协助驾驶员制动或加速，但不同时进行。 这些级别的复杂性和自主性一直增加到 5 级，此时驾驶员永远不会开车。
他们只有在希望改变某些事情时才会进行干预
前的车辆已达到 4 级，这意味着它们是完全自动驾驶的，并且会在发生故障时自行停止，但仍受到地理围栏和恶劣天气的限制，但这些车辆不向公众开放。 但梅赛德斯-奔驰领导人表示，到 2030 年底，私人拥 美国在线电子邮件列表 有的 4 级汽车将成为可能。 当 2024 年 EQS 和 S 级车型上市时，该汽车制造商将发布其首款 Level 3 车辆。但是，由于获得批准，这些车辆只允许在内华达州运营。 与此同时，在德国，博世最近开始在任何天气条件下在公共道路上测试 4 级车辆。 无人驾驶出租车已经上路了。 不明确的过去五年，“robotaxi”的搜索量增长了 780%。 亚马逊的Zoox和谷歌的Waymo是最受欢迎的机器人出租车。 Zoox 于 2023 年 2 月首次登陆旧金山街道。
