雪佛兰的死博尔特锁住了车队和消费者的大门

上个月末,通用汽车宣布计划停产雪佛兰 Bolt,这是令人悲伤的一天。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在财报电话会议上表示,“过时的电池设计”是其消亡的一个关键原因。 这是有道理的,尤其是在新的电动汽车消费者越来越多地寻求快速充电选择的情况下。考虑到 Bolt 的充电速度在 30 分钟内可行驶100 英里,因此过渡到能够更快充电的电池系统是有意义的。新的Ultium电池平台将提高电池充电速度,但铁杆粉丝可能会问为什么通用汽车选择不在Ultium平台上开发Bolt。 这个问题仍然令人困惑,尤其是在 Bolt 销量蓬勃发展的情况下。在过去的三个季度中,Bolt 打破了自己的销售记录。2023年第一季度,Bolt销量接近2万辆。 而且根据 Inside EVs 的说法“与总体销量相比 占雪佛兰总销量的 4.9%。” 然而,进行评分的金融分析师认识到,几个季度的良好表现并不能弥补向全电动过渡的成本。摩根士丹.

上个月末,通用汽车宣布计划停产雪佛兰 Bolt,这是令人悲伤的一天。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在财报电话会议上表示,“过时的电池设计”是其消亡的一个关键原因。 这是有道理的,尤其是在新的电动汽车消费者越来越多地寻求快速充电选择的情况下。考虑到 Bolt 的充电速度在 30 分钟内可行驶100 英里,因此过渡到能够更快充电的电池系统是有意义的。新的Ultium电池平台将提高电池充电速度,但铁杆粉丝可能会问为什么通用汽车选择不在Ultium平台上开发Bolt。 这个问题仍然令人困惑,尤其是在 Bolt 销量蓬勃发展的情况下。在过去的三个季度中,Bolt 打破了自己的销售记录。2023年第一季度,Bolt销量接近2万辆。

而且根据 Inside EVs 的说法“与总体销量相比

占雪佛兰总销量的 4.9%。” 然而,进行评分的金融分析师认识到,几个季度的良好表现并不能弥补向全电动过渡的成本。摩根士丹 西班牙手机号码数据 利的一位分析师发现,通用汽车 95% 以上的收入“目前来自内燃机”。 通用汽车并不是唯一一家在向电动汽车转型与内燃机收入依赖之间取得平衡的公司。福特最新的季度财报电话会议显示,该公司计划在电气化之路上损失数十亿美元。其新成立的福特-E品牌第一季度亏损超过7亿美元。但福特和通用汽车都在打一场持久战,一旦工厂、汽车开发和电池研发全部建成,就应该会带来红利。就连特斯拉的埃隆·马斯克也称赞赤字策略是“明智的”。 这对机队有何影响? 如果没有 Bolt,美国汽车制造商将在轻型车队市场上留下一个巨大的缺口。

从低成本送货服务到快递公司和政府

Bolt 对于轻型电动车队来说是理所当然的选择。 例如,年底 宣布计划在其送货车队中增加 800 辆雪佛兰 Bolt。通用汽车车队副总裁 Ed Peper表示:“雪佛 AOL电子邮件列表 兰 Bolt EV 凭借实惠的价格、有趣的驾驶特性和 259 英里的续航里程,是多米诺电气化交付的未来。” 但这个未来比迟到的披萨变冷的速度还要快。Bolt 的终结,没有明确的继承人,对送货司机来说是一个重大损失。 问题不仅仅是披萨。寻求最低前期成本的政府为其车队购进行电气化建纽约市宣布采辆福特E-车和150辆福特皮卡,其中Bolt占比超过40%。这是城市首选的小型车辆。纽约市车队已有近 850 辆 Bolt,这又增加了数量。

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